赛力斯的未来之路：挑战与机遇并存



在新能源汽车的赛道上，赛力斯曾凭借与华为的深度合作，在市场中崭露头角，销量与业绩实现飞跃式增长，成为行业焦点。然而，步入2025年，赛力斯却迎来了一系列挑战，使其未来发展充满不确定性。

2025年初，赛力斯交出的销量成绩单令人咋舌。1月新能源汽车销量为1.79万辆，同比下滑51.39%，环比下滑52.02% ，这样的“开门黑”让市场为之震惊。尽管春节假期对汽车销售有一定影响，但同期小鹏、零跑、深蓝等品牌分别实现同比267.9%、105%、67.20%的增长，理想的下滑幅度也仅为4%，相比之下，赛力斯的销量跌幅格外刺眼。

曾经助力赛力斯腾飞的华为，如今在汽车领域的布局逐渐多元化，这也分散了对赛力斯的部分精力。华为与奇瑞合作推出智界，与北汽集团、江淮汽车分别打造享界、尊界，坊间甚至传出华为将与上汽集团推出新品牌，赛力斯不再是华为在汽车领域的唯一“宠儿”。华为技术与资源的分散，使得赛力斯曾经独有的“华为红利”被稀释，市场份额与关注度也受到一定程度的冲击。

面对华为精力的分散，赛力斯不得不思考仅靠自身能力能否支撑未来发展。在技术研发方面，赛力斯虽有一定积累，如全栈自研的魔方平台，是行业唯一兼容增程、纯电、混动三种动力形式的平台，且在2023年发明专利公开量增速排名自主整车集团第一。但在竞争激烈的新能源汽车市场，与特斯拉、比亚迪等头部企业相比，技术优势并不突出。

在产品布局上，赛力斯旗下主要依靠问界系列支撑销量。问界M9在50万元以上豪华车市场表现尚可，连续多月蝉联销量冠军，然而问界M7和M5的销量却出现下滑趋势，M5月销量甚至低至不足2000辆。除问界外，蓝电品牌表现平平，月销量在数千辆徘徊，难以成为销量增长的有力支撑。此外，赛力斯品牌知名度与美誉度虽有提升，但在品牌影响力上，相比传统豪华品牌以及一些新势力头部品牌，仍有较大差距。

不过，赛力斯也并非毫无破局之策。2025年，赛力斯计划推出问界M8，这款定位中大型SUV的新车，预计售价区间为35万至45万元，旨在填补市场空白。若问界M8在产品力、智能化、续航等方面表现出色，有望成为新的销量增长点。同时，赛力斯考虑赴港上市，若成功上市，将有助于其融资超过10亿美元，为技术研发、产能扩张和市场布局提供资金支持 。

赛力斯的未来充满挑战，但也存在机遇。若能在技术研发、产品创新、品牌建设等方面持续发力，降低对华为的依赖，提升自身核心竞争力，或许能在激烈的市场竞争中突出重围，实现可持续发展。反之，若无法有效应对当前困境，赛力斯的未来之路将愈发艰难。